日本JR像山手線、京濱東北線這類的通勤電車，車內幾乎都是一整排的相親座，充份利用空間並且增加站立的位置，但對一些行駛距離較長的路線，車內空間變化就比較多，有的車廂會增加洗手間、有的就把車內座椅改為Box Seat，我對這種Box Seat實在感到很苦惱，除非是真的沒位子，不然我一定先去坐車門旁靠車窗的位子。簡單來說，Box Seat兩大缺點，空間不足、坐姿不佳。
JR
分不清是車站還是商場的 JR立川站
2007年10月我在東京，有天電視新聞一直在報導JR立川站的消息，原來那是因為JR立川站改裝完成，與車站附近的商店整合後盛大營業。去過東京的朋友都知道，車站的出口往往都直接通往車站附近的百貨公司或商場，這種互謀其利的合作方式，乘客搭車來消費，百貨公司有人氣，大家都有好處。但是JR立川站的特點在，它打破了車站的界限，讓車站的裡裡外外都成為一個大商場！開幕幾天，立川站都是擠爆的人群！
去年我的行程沒到立川，今年這次我就趁著去昭和紀念公園的機會，實地見識這個傳說中的立川站。
大都會裡的地方鐵路：JR鶴見線
這次要為大家介紹一條有趣的電車路線，JR鶴見線。 一般我們到東京玩，最常搭的不外乎在都心繞一圈的JR山手線、可以去吉祥寺和三鷹的JR中央線，再不然想去橫濱的話，還有JR的京濱東北線和東急的東橫線，這些都是屬於大都會的重量級路線，至於這篇要介紹的鶴見線，沿線的風景和短短的路程，卻讓它看來像是條鄉下的地方路線，幾乎感覺不出來是位在東京和橫濱這個超大都會區之中呢。
日本東北的地方鐵道
2005年11月，在日本東北漫遊，因為想在每個地點待久一點，而且路程也不短，所以沒有像以前一樣，四處去搭地方鐵路。那天傍晚從十和田湖來到盛岡，隔天中午要再出發去角館，想說可以利用點空檔時間搭一小段地方鐵道玩玩，因為盛岡是轉運大站，也有好幾條地方鐵路線從這裡分出去。
搭新幹線來到盛岡，出站後來到售票口旁，看一看時刻表，結果突然楞在當場。首先看到的是田沢湖線（田澤湖線）的時刻表，班次大概是1.5小時一班，大概跟集集線差不多。真傷腦筋，這樣很難排時間耶，而且坐過去還得再坐回來呀。接著看下一條路線……
