有著美麗站名與海景的 JR 氷見線「雨晴駅」

去日本旅行到現在,有兩個車站的名字我覺得非常美,一個是JR山陽本線上的「朝霧」,另一個是位在北陸的JR冰見線的「雨晴」。朝霧雨晴,光看字就覺得好有畫面感,而且很巧的是這兩個車站都靠海,站外的風景都很漂亮。「朝霧」已經在去看安藤忠雄4mX4m之家看過了,那這回來到北陸,就一定要把握機會去看看「雨晴」車站了。

整修中東京車站的工地圍籬

已經進行許久、目前還在整修中的東京車站復元工程,終於將在2012年10月完工。建於1914年的東京車站,由辰野金吾設計,是座十分華麗的巴洛克建築,建成後雖然沒受到關東大地震的影響,卻終究在二戰末期的空襲轟炸中受到嚴重損壞,之後再修復使用,但已經不是最早的那個模樣。這次的復元工程,就是要將東京車站回復剛落成時的面貌。

天天一車站:打破站內站外界限的 JR 九州「長崎駅」

到站下車離開月台,通過驗票閘後,不是直接到到出口,就是來到車站大廳,然後再從車站大門或其他出口離開,這是我們印象中的傳統車站,所以當第一次來到九州的長崎車站,就會覺得有些新奇而不太適應。這是個打破以往車站站內站外界限的有趣建築。

天天一車站:上演軌道切換秀的大阪單軌電車「万博記念公園駅」

大阪北邊有條單軌電車線「大阪單軌電車」,從東邊的「門真市」開往大阪西邊的「伊丹空港」,再加上從中間的「萬博紀念公園」站分出去的「彩都線」,總營運長度達到21.2公里,是目前世界上營運距離最長的單軌電車。這回要看的是就大阪單軌電車兩條路線分隔的「萬博紀念公園」站。車站本身沒什麼特別,重點在車站外的景觀,也就是兩條路線分開的地方。

天天一車站:在飯店大樓裡的車站,小倉駅

這是個很有名、許多講鐵道旅行、城市建築類的書也經常會介紹的車站,由JR九州和北九州高速鉄道(北九州モノレール)共用車站大樓的九州「小倉」車站。還記得第一次來到這裡時,並沒有做什麼功課,只是想去看看單軌電車。等實際到了那裡,走出了JR九州車站,看到眼前的景象都楞住了,因為單軌電車是從大樓裡面開出來的啊!

天天一車站:華麗的木造車站,南海電鐵「浜寺公園駅」

【天天一車站】來介紹關西的車站。這是南海電鐵南海本線上的「浜寺公園駅」,如果你從關西空港搭南海的車去大阪就會經過,不過這站快車是不停靠的。

「浜寺公園駅」是有著西洋風格的木造建築,建於1907年,紅色的屋頂,淡紫色的桁架,還有那有著曲線的門柱,讓整個車站顯得十分華麗。這樣的歷史和特色,也難怪在「近畿の駅百選」的評選中,「浜寺公園駅」在第一回的就入選,也是私鐵中,第一個被列為「国の登録文化財」的車站(另一個也是南海的「諏訪ノ森駅」)。<

日本隨手拍:JR花咲線,茶內駅

10月18日這天在浜中晃了一個下午後,來到花咲線的茶內車站,這是個沒什麼特色的無人小車站,但對我來說,卻是我在日本到過的最東邊的車站。很可惜因為行程關係,沒辦法再去日本最東端的東根室車站(也是花咲線的一站),但已經很滿足了。浜中町的景色好壯觀好漂亮啊!

2010日本行:懷舊的老車站「萩駅」 (Day07-4)

上回提到去看久坂玄瑞誕生地,接著就搭循環巴士前往期待已久的萩駅,也就是這一回的主題。雖然萩駅名字和萩同名,但車站附近住家並不多,當地人和觀光客反而多在「東萩駅」上下車,也因為這樣讓萩駅內外安安靜靜,不像是車站,倒像是花園旁的小屋。

這是龍宮嗎?關東車站百選之「小田急.片瀨江之島站」


在日本搭火車旅行,有趣之處不僅在讓人眼花瞭亂的各式車輛,車站建築也很有特色,雖然新建的現代化車站仍占大多數,但許多舊式的老車站,不管是木造車站或是西洋式建築,還是有不少留存至今並且繼續使用,真正是活在當下的文化財;更有些車站有著不同的設計,讓車站本身就成為一個景點。

這回要看的是位在湘南海岸,屬於小田急電鐵的「小田急片瀨江之島」站,它的外型,就像標題所說,就有如是一座海底龍宮呢!

上野車站裡的Uniqlo賣店

Uniqlo
這是在上野車站二樓商場的Uniqlo賣店,因為位在車站裡,所以在乘客在上野這兒轉車有點空檔時間,不用出站也能在這兒裡逛一逛。當然車站裡的商場沒什麼特別,像東京車站裡也有Uniqlo和無印良品,不過,比較特別的是上野車站裡和外的商場,都參加了JR東日本的Suica服務(就是像我們的悠遊卡),所以在這兒都能用Suica來付帳,有趣的是它不只是在店內結帳區貼告示,而是在門口擺了一隻Suica的形象”人物”:企鵝,遠遠一看就知道這家店是能用Suica的,既有趣,效果也好。

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