怒濤更新之路面電車(46):車站裡的足湯,京都嵐電嵐山駅

怒濤更新之路面電車(46):車站裡的足湯,京都嵐電嵐山駅

在京都嵐山逛了一整天,或多或少都會有點疲憊吧?那就先到嵐電的嵐山車站走走,車站裡面就設有足湯,讓雙腳舒展一下,還能順道欣賞車站內的友禪光林和來來往往的電車,好好享受一番再去吃個飯,是不是很享受?
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怒濤更新之路面電車(38):讓市民參與的熊本市電軌道綠化

怒濤更新之路面電車(38):讓市民參與的熊本市電軌道綠化

熊本市有「森之都」美名。在守護城市裡的綠樹時,讓單調的路面電車軌道也變身為道路中的綠化帶,也是件非常有意義的事哪!
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怒濤更新之路面電車(36):車窗外的風景,熊本城

怒濤更新之路面電車(36):車窗外的風景,熊本城

在熊本市電的「通町筋」車站附近,縣道28號就剛好正對著日本三名城之一的熊本城,不僅乘客在車內就能看到雄偉的熊本城景色,等車時或在路面,也是一幅非常漂亮的風景。
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怒濤更新之路面電車(23):軌道旁的歷史景點:土佐商會跡

怒濤更新之路面電車(23):軌道旁的歷史景點:土佐商會跡

這就是長崎電鐵軌道西浜町アーケード前駅旁的歷史小空間,短短幾步路就是一堂歷史課哪。
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怒濤更新之路面電車(14):這廣告也太猛

怒濤更新之路面電車(14):這廣告也太猛

輕鬆一下,來看看有趣的路面電車車內廣告。
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怒濤更新之路面電車(12):賞心悅目的鹿兒島市電軌道綠化

怒濤更新之路面電車(12):賞心悅目的鹿兒島市電軌道綠化

若最近有注意高雄輕軌捷運的消息,應該會在運行示意圖裡看到許多路段軌道內外都舖設了草皮,使得軌道區看起來像是舖了整片地毯般綠意盎然,真的是很棒的作法。以日本來說,眾多路線中只有熊本市電和鹿兒島市電有這樣的配置,其中熊本市電只是部份路段,鹿兒島市電則是幾乎市內路段的軌道區域都舖上了草皮。
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怒濤更新之路面電車(9):採用均一制票價的路線中,誰的票價最便宜?

怒濤更新之路面電車(9):採用均一制票價的路線中,誰的票價最便宜?

路面電車路線所在地不同,營運距離有長有短,票價也就有高有低,你知道在一票到底的路線中,票價最便宜的是哪一條路線嗎?
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怒濤更新之路面電車(4):全日本最南端的路面電車車站

怒濤更新之路面電車(4):全日本最南端的路面電車車站

應該不少人知道,全日本最南端的車站是沖繩ゆいレール的赤嶺、全JR最南端的車站是JR指宿枕崎線的西大山,那麼,全日本路面電車最南端的車站又是哪座車站?
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長崎電鐵即將遠渡重洋的 206 號車

長崎電鐵即將遠渡重洋的 206 號車

如果今年有機會去九州長崎旅行,別忘了注意在街道中行駛的長崎電鐵206號車,因為這輛車即將在2014年結束在日本的生活,要贈送給地球另一端的巴西Santos市,在那兒度過他的晚年。
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「您點的壽司就快到了!」回轉壽司スシロー(Sushiro)

「您點的壽司就快到了!」回轉壽司スシロー(Sushiro)

之前提過用「新幹線軌道」來運送壽司的「かっぱ寿司」,這回介紹的是另一家大型的連鎖回轉壽司品牌「スシロー(Sushiro)」,他們並沒有「新幹線」,而是用另一種方式來處理客人單獨點的壽司。
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天天一車站:打破站內站外界限的 JR 九州「長崎駅」

天天一車站:打破站內站外界限的 JR 九州「長崎駅」

到站下車離開月台,通過驗票閘後,不是直接到到出口,就是來到車站大廳,然後再從車站大門或其他出口離開,這是我們印象中的傳統車站,所以當第一次來到九州的長崎車站,就會覺得有些新奇而不太適應。這是個打破以往車站站內站外界限的有趣建築。
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天天一車站:在飯店大樓裡的車站,小倉駅

天天一車站:在飯店大樓裡的車站,小倉駅

這是個很有名、許多講鐵道旅行、城市建築類的書也經常會介紹的車站,由JR九州和北九州高速鉄道(北九州モノレール)共用車站大樓的九州「小倉」車站。還記得第一次來到這裡時,並沒有做什麼功課,只是想去看看單軌電車。等實際到了那裡,走出了JR九州車站,看到眼前的景象都楞住了,因為單軌電車是從大樓裡面開出來的啊!
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