怒濤更新之路面電車(27):可愛度破表的岡山電軌 Tama 電車

怒濤更新之路面電車(27):可愛度破表的岡山電軌 Tama 電車

閱讀全文
怒濤更新之路面電車(21):下車收票,下了車再收票

怒濤更新之路面電車(21):下車收票,下了車再收票

以廣島電鐵來說,他們有許多長度約30公尺的連結車,依車型不同最多可以載到148到180人,假設今天載了150人在廣島車站下車,就算有車掌幫忙驗票,也只有兩個下車出口,那電車就要等很久才能清空,這樣就會影響下一班車的發車任務,廣島電鐵勢必要解決這個問題。
閱讀全文
怒濤更新之路面電車(16):岡山電軌「東武日光軌道復元号」

怒濤更新之路面電車(16):岡山電軌「東武日光軌道復元号」

既然介紹了Kuro,就不能不提他的同門兄弟、同為3000型的3005號,兩款一模一樣的電車命運卻不相同,一個改頭換面成為了黑到發亮的Kuro;3005號車則是把塗裝改為過往在日光的時期,成為一輛「東武日光軌道復元号」電車。
閱讀全文
怒濤更新之路面電車(15):黑到發亮的岡山電軌Kuro 電車

怒濤更新之路面電車(15):黑到發亮的岡山電軌Kuro 電車

提到岡山電軌,多半會想到他們那列帥氣的超低床電車momo(後來還有momo2),但最讓我印象深刻的還是這輛名為Kuro的舊型電車。這款3000型電車,最早是東武鐵道在日光地區所經營的日光軌道所有,在1953年製造,不料才過15年,日光軌道就在1968年全線廢線,10輛東武100型電車就全數轉給岡山電軌,在整修改造後改編為3000型。
閱讀全文
怒濤更新之路面電車(7):有趣的扭蛋電車

怒濤更新之路面電車(7):有趣的扭蛋電車

通常電車的行銷合作不外乎是車外廣告和車身彩繪,但如果能進一步加強與乘客的互動,效果會不會更好呢?岡山電軌就曾經有這麼一輛在車內設置扭蛋機的電車。
閱讀全文
怒濤更新之路面電車(6):熊本市電 9700 型,日本最初的超低床路面電車

怒濤更新之路面電車(6):熊本市電 9700 型,日本最初的超低床路面電車

現在日本各地的路面電車幾乎都有超低床電車在營運,好讓年長者和行動不便乘客能輕易上下車,熊本市電在 1997 年引進的 9700 型,就是全日本最先引進的超低床電車。
閱讀全文
怒濤更新之路面電車(3):京都嵐電的京紫色塗裝

怒濤更新之路面電車(3):京都嵐電的京紫色塗裝

京都嵐山是有名的景點,到這裡的遊客多半會搭乘暱稱為「嵐電」的京福電鐵。但不知你有沒有注意到,同樣一家公司同一條路線,為什麼同時會有綠色(配淡茶色)和紫色兩種車輛塗裝呢?
閱讀全文
怒濤更新之路面電車(2):電車車掌也能 Part Time

怒濤更新之路面電車(2):電車車掌也能 Part Time

路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢,比起一般電車,車掌的工作顯然較為輕鬆一些,像廣島電鐵就把這個職位開放出來,歡迎一般民眾來「打工」做Part Time(當然電車公司也能節省全職員工的人事成本),還蠻新鮮的對不對?那這個工作到底好不好做,薪資又如何呢?
閱讀全文
不是開玩笑!這是岡山禁酒會館

不是開玩笑!這是岡山禁酒會館

當你來到日本岡山縣岡山市,搭乘路面電車到「城下」站下車,打算要去探訪有名的「烏城」岡山城時,可以看看車站對街,在兩棟大樓之間有一間看來一般的樓房,上面竟寫著「禁酒會館」?看來蠻有趣的,讓人想著這是怎麼回事?又是什麼建築? <br> 這禁酒會館並不是在開玩笑。
閱讀全文
日本隨手拍:尾道商店街的「大和湯」

日本隨手拍:尾道商店街的「大和湯」

位在しまなみ海道北端的廣島縣尾道市是個風景很漂亮的海邊城市,這裡的商店有特色是,雖然整理了道路和上方的頂棚,但兩旁的建築物很多還保持著早期的外觀,走在商店街裡會有種穿越時空回到從前的錯覺。就像畫面中這個「大和湯」澡堂,樸素的水泥立面,有著裝飾的大門,還有超懷舊的青色窗框,在商店街裡出現這麼一家澡堂,...
閱讀全文
2010日本行:來去廣島 Mazda 球場 Zoom-Zoom 一下 (Day12-2)

2010日本行:來去廣島 Mazda 球場 Zoom-Zoom 一下 (Day12-2)

閱讀全文
2010日本行:像纜車又像單軌電車的「廣島瀨野Skyrail」 (Day12-1)

2010日本行:像纜車又像單軌電車的「廣島瀨野Skyrail」 (Day12-1)

這回要來介紹一條很有趣的路線:広島短距離交通瀬野線,又名スカイレールサービス(Skyrail Service)。話說前一天傍晚在高知搭車到岡山,再轉新幹線來到了廣島,主要是要看這天晚上廣島的職棒球賽,所以白天就有時間去附近晃晃。還記得2007年球賽前去吳市看1:1的大和號模型,這回則是去看電車啦!
閱讀全文