東京行第8天:日暮里個舍人啦!(看圖說故事版)


昨天東京過了中午就一直下雨,讓我在雨中穿著濕的襪子和鞋子走了大半天,不僅難受也很累人,回到住的地方也沒做什麼,大概12點把這一篇要用的圖整理好並貼在內文裡,還沒寫文字就撐不住去睡了。現在是隔天的早上,為了不影響今天貼文的進度,就簡單寫一下照片簡介,先完成看圖說故事版。

東京行第7天:東京單軌電車


昨天本來累的想睡,沒想到一寫blog就寫到半夜2點,結果今天早上連Mac上的iAlarm也沒用了,迅速起身按下滑鼠,然後倒下繼續睡,醒來時已經九點半啦,慘字一個。今天的主要行程是去踩從濱松町開往羽田機場的東京單軌電車(東京モノレール),而且今天又是個天氣晴朗的好天氣,我竟然混到11點才出門,真是太浪費了。嗚嗚。

JR Pass的好朋友:寢台特急サンライズ瀬戸、出雲

不久前寫過一篇JR PASS的天敵:新幹線のぞみ(Nozomi),這回則是要介紹JR PASS的好朋友:寝台特急サンライズ瀬戸(出雲),這是一班行駛東京到高松(四國)和出雲(山陰)的夜行列車。為什麼說是好朋友呢?使用JR PASS的常識,不能搭乘新幹線Nozomi上次已經提過,另一則是用JR PASS搭寢台特急車,要額外再付寢台料金和特急料金,除了預算多、想體驗,一般用JR PASS的人是不會去考慮搭寢台車的。不過這班寝台特急サンライズ瀬戸卻是個例外,它車上除了個室以外,還有個ノビノビ座席(簡易寢台,簡單說就是通鋪啦!),最重要的是,用JR PASS竟然不用再加錢!對預算有限的人來說,不僅省了一晚的住宿,還可以在天亮時到達下一個目的地,繼續玩耍,怎不讓人覺得興奮呢?

JR PASS的天敵:新幹線のぞみ(Nozomi)



喜愛去日本四處跑的自助旅行者,JR專門針對持觀光簽證的外國人所販售的JR PASS這玩意簡直就是天上掉下來一件寶物,你只要花台幣8000多元所換得的JR PASS,能讓你在七天之內(另有14天及21天票)隨意搭乘全國各地JR的新幹線和在來線列車,它划算之處在於日本的交通費用非常貴,從東京搭新幹線來回大阪一趟,這樣就要價約新台幣8,000元!由此可知JR PASS有多划算了。

雖然JR PASS這麼好用,但它卻有一個致命天敵,那就是並不能搭乘東海道新幹線和山陽新幹線上等級最高のぞみ(Nozomi)列車,這大概是使用JR PASS的基本知識了,但不知道是不是錯覺,似乎Nozomi的班次愈開愈多,多到幾乎是你手上有JR PASS也沒辦法上車。

旅行第40天:行李在京成Skyliner上被偷

GAP Bag前一篇提到,那天羽田機場拍完了飛機,又去東京車站前看了新丸大樓的夜景後,隔一天,也就是這次日本40天旅行的最後一天,卻發生了一件料想不到的慘事:我的行李,在從上野到成田機場的Skyliner列車上,被偷了。

事情是這樣子,因為前一天太累,行李還沒打包完就睡著了,開玩笑,光是在東京就待了快30天,東西都快堆成山了,怎麼可能一下子收完?加上我最後一天又出去跑,回來再收拾最後行李的時間比預想的多太多,於是,原先預計要搭的京成電鐵特急車(票價1,000日圓)也趕不上,只好改搭之後的Skyliner(全車指定席,票價1,920),但也因為這樣,才造成慘事的發生。

我全身上下總共有4件,行李箱、白色大包包、黑色Jansport後背包和相機包,因為東西太多,怕在走道走時K到其它人,就把行李箱和白色大包包(如附圖,攝於2006年12月)放在車廂門旁邊的行李置放區,背著2個小包到位子上。一路上我就看著窗外的風景,偶爾拿出MacBook回味一下,不知不覺到了成田機場的二航站,我往車門去,竟發現白色包包不見蹤影,趕緊回到位子查看,確認沒有,這時我才認清一件事實,我的白色包包被偷了!

東京新幹線賞車好地點Part 4:秋葉原麥當勞

話說之前介紹了幾個在東京地區適合觀賞新幹線列車的地點,今天則要介紹另一個,這地方很好找,就在秋葉原的Yodobashi(ヨドバシカメラAkiba)前的廣場,靠近鐵道的那個角落,有一家麥當勞,可以讓你吹著冷氣、喝著飲料,舒舒服服的看著來往的新幹線列車。

富士急行2000系フジサン特急

除非是搭長途巴士過去,去過河口湖的人,應該有機會看過這列富士急行的フジサン特急(Fujisan,富士山),它的特色就是在車前車側都畫上了許多擬人化的富土山,古樸的畫風真是可愛極了。不過我是沒有搭過,因為從JR大月站到河口湖,搭普通車不但不用多花錢買特急券,時間也不會多太多。

讓人眼界大開的日本鐵道商品(2):補充篇


這篇應該算是前一篇
讓人眼界大開的日本鐵道商品的補充篇,因為前一篇介紹了太多被「殺肉」的鐵道物品,這樣大家可能一時之間很難了解這些東西原本的用途,甚至不明白為什麼開價這麼貴,所以就找了些庫存的照片,來解釋一下一些較為特別的物品。

讓人眼界大開的日本鐵道商品

這篇算是日本「鐵道之日」園遊會:鐵道公司篇的下集。在鐵道公司篇裡,談的是各家參展鐵道公司的攤位,但就像旅遊展一樣,旅遊要怎麼展呢?當就是在賣旅遊行程啊;那鐵道園遊會的攤位要展什麼?當然不能把電車運過來展,所以這個園遊會就是要賣鐵道商品囉!這一篇就是要介紹各家電車、鐵道公司奇奇怪怪、五花八門的商品。

日本「鐵道之日」園遊會:鐵道公司篇

又要繼續日本遊記了,這天是第35天。前一天騎了一整天的單車,今天其實有點累了,快中午才出門,搭了電車在有樂町下車後,慢慢來到日比谷公園。這天星期六可熱鬧的呢,因為舉行了一年一度的鐵道之日園遊會(鉄道の日,鉄道フェスティバル),這種熱鬧怎能不來瞧瞧?

台灣高鐵和日本新幹線的月台告示板之比較

還記得高鐵剛開始營運時,曾有網友提出看法,認為高鐵在站內標示的字型運用並沒統一,造成視覺上的混亂,所以當我上次從桃園機場搭接駁公車去高鐵桃園站時,也就特別注意這部份。其它的不說,就只看一下月台上的行車資訊看板好了,因為顯示的資訊並不多,大致看起來還算清楚,但若以視覺和設計的角度來看,套句流行的話,就是還有進步的空間。

廣島電鐵的低床路面電車 Green mover max 5100型 (広島電鉄5100形電車)

広島電鉄 Green Mover max 5100
最近有些事在忙,Blog的更新速度慢了下來,連回應也常常沒能回,這點還請各位好朋友們見諒。這回先來寫個簡單的吧,那種一篇裡面有數十張照片的,工程實在太大,要精神狀況好的時候才能寫。

去年秋天第2次去了廣島。到了廣島不能錯過的就是廣島電鐵,這是日本目前路網最大的路面電車了,總共有5條路線運行,在JR廣島站前方的廣島電鐵車站,看著一班班車來來去去,還真是有趣啊!這回收獲最大的是看到了2004年開始上線運轉的Greenmover 5100低床電車(上次去廣島是2002年,所以沒能看到),5節為一組,是運量很大的路面電車。

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