花蓮玉里有條自行車道，從玉里鎮中心通往富里鄉的東里車站附近，就取名為「玉富自行車道」，是由沿著花東鐵路舊線跡地所興建。這條單車道除了能欣賞到這一帶的稻田和山景，在跨越秀姑巒溪時，會經過歐亞板塊和菲律賓海板塊的交界處，號稱世界唯一，是其最大賣點。
先來看地圖。紅色線條就是玉富自行車道，不過起點嚴格來說是在玉里火車站前，但這一小段是一般道路，並不是專門的車道，一直到火車站南邊約300公尺的平交道邊，才變成汽機車無法進入的自行車道。
紅色的線條就是「玉富自行車道」，由舊東線鐵路的跡地改建而成，大致上是沿著台9和台30公路走，而畫面中央偏左的細灰線則是新的鐵路路線。
這邊是火車站南側約300公尺的平交道，路邊還有「玉富自行車道」的告示板，還有景點介紹和地圖，自行車道入口就在平交道柵欄旁，雖然這裡不是真正的起點，但除非特別堅持要從0KM開始騎，不然從這裡出發也是OK啦。
地上可以看到非常清楚的「0K+300」的標示，表示這裡是自行車道從起點開始的300公尺處。雖然不是柏油路面，但還算好騎，但往前騎100公尺左右再轉個彎，就會變成柏油路面了。
這一小段路緊靠著鐵路軌道邊，而且只有低矮的欄桿，若剛好有火車經過，能感受到近距離的震撼。
過了沿著鐵道的一小段路程後，自行車道就會轉彎沿著玉里鎮鬧區的南側往東前進，自行車道的舖面也改為柏油路，騎起來很舒服。這一帶附近有不少住家，不少居民會到自行車道散步，或是到一旁的座椅聊天，呈現出一種很平靜祥和的氣氛，不過騎乘時就需要稍微注意，畢竟路面並不算寬，安全是最重要的。
自行車道繞過玉里鎮中心的南側，一邊是住宅，一邊是稻田，兩邊還有許多綠樹。
又過了一段路，重頭戲就登場了，要上橋橫跨寬闊的秀姑巒溪。這座橋原本是舊東線鐵路火車在行駛的，但因為橫跨了歐亞板塊和菲律賓海板塊，根據花東縱谷國家風景區的資料，因為菲律賓海板塊的逆衝與抬升，橋樑每年會提高約2至3公分，最終於1989年改線。
大約在橋中間再過去一點點的地方，就是玉富自行車道最大賣點的所在地，歐亞板塊和菲律賓海板塊的交界地，除了以不同石材來分別兩個不同板塊，在地上還設有兩個腳印的標示，讓遊客能站在兩個板塊的分界上拍照留念。另外在交界處的兩旁也設有坐椅，可以在這裡稍做休息，順便欣賞秀姑巒溪的景色。
也是在板塊交界處附近，自行車道變成水泥舖面，中間還有兩條軌道，原本還以為是刻意營造的鐵道「意象」，後來上網看Google街景，發覺這個就是以往的鐵軌，在改建為自行車道時，就直接舖上水泥把鐵軌外的地方弄平；而在靠近舊東里車站的後半段，因為路幅較寬，則是用軌道來分隔去回兩個車道，軌邊中間則是種植草皮（或是自然生成的雜草區？）。
大部份路段後來也都改成柏油路面（Google的街景是2012年拍攝的），只剩板塊交界這邊還保留一小段鐵軌。但不知道在舖柏油路面前有沒有先拆除軌道？應該像畫面中這樣看過去，柏油路面軌道的痕跡還是挺明顯的。
橫跨秀始巒溪後，自行車道轉而往南，東邊是台30線道路，西邊是秀姑巒溪邊的稻田。騎了一段後出現一座鐵路乘車月台，原來這就是舊線的「安通車站」，後方的樹木都快長到月台上方了，至於舊安通車站的站房則是在月台的北邊，目前改做為鐵馬驛站。
這一段大多是這樣的風景，只要沒有樹木阻擋，自行車道的西側都是這樣的稻田景觀，還有遠方層層疊疊的中央山脈山巒。畫面中間那一排的綠樹所在地則是秀姑巒溪的河堤。
這邊也很有趣，因為Google地圖上標示著這裡是「玉山瞭望台」，看到有解說牌出現，心理想著應該就是這裡了，沒想到兩面牌子一面是講這裡是米倉，另一面則是介紹在玉富自行車道觀星。說好的玉山呢？後來看網友評論才發覺原來「玉山瞭望台」是在附近台9線旁的吳江國小校園裡。其實這一天雲層很厚，看不清也找不到玉山在哪裡。
過了玉山瞭望台後，自行車道和台鐵路線也就愈來愈近，遠方出現一列柴油自強號正在跨越秀姑巒溪，趕緊停下車子拍張照。
這一帶就是富里鄉有名的稻田彩繪了。畫面中看到的是「2020縱谷稻田藝術節」的一環，由藝術家優席夫所設計，運用黑色(紫米)、白色和黃色彩稻穀種來種植，最後生長出顏色深淺不同的圖案。相關新聞可以參考《東里鐵馬驛站 縱谷稻田藝術節播種 2020-03-31》。
過了舊安通車站後，玉富自行車道雖然略有轉折，但大致上都算筆直，路幅也很寬，雖免會覺得稍稍單調了些，但看著右側綠油油的稻田和遠方的山景，還是會覺得很有樂趣，加上這天又是陰天帶一點點細雨，騎起來非常舒服。
大概在里程標記快到10公里時，出現了另一座車站月台，這就是舊東里車站的月台了，玉富自行車道也在月台的尾端來到了終點，並沒有連接到新的東里車站。
月台上還有著水牛裝置藝術「東里金牛」，一大一小看起來還挺像的，就是眼神好像有點特別啊？這裡因為很靠近台9線，也有遊客在此停車，進來舊車站月台欣賞這裡的田園景色。
月台另一側有間兩層樓的建築，這就是舊的東里車站，現在已經變成鐵馬驛站了。
在舊線廢止後，舊東里車站就荒廢了，後來由富里鄉公所向台鐵承租，改裝為「東里鐵馬驛站」，並由東里社區發展協會來管理維護。如同畫面中所見，車站周圍整理的乾淨清潔，就算沒有騎乘腳踏車，路過台9線時在這裡停車休息休息，也是挺不錯的。
回程時在舊安通車站附近下起雨來，這一帶沒什麼躲雨的地方，就先在月台候車亭躲雨。沿途沒有什麼躲雨的地方，也沒有什麼賣店，所有天候太熱或下雨，就要先有心理準備。
原本想是不是要騎到東里車站再走一般道路回玉里，但因為下雨的關係，不想再一直看手機找路，就原路返回，所以來回騎了快20公里（要扣掉那少的300X2公尺）。
整體來說，玉富自行車道有著很棒的騎乘體驗，雖然對長騎單車的人來說，來回20公里或許短了點，但對來玉里這裡旅遊的人來說算是長度適中，也沒有費力的爬坡，沿途能欣賞到田園景色和縱谷山景，還能在位在秀姑巒溪中央的板塊交界處拍照打卡，更是難得的體驗，很適合來花蓮玉里或富里旅行時安排一趟單車騎行散步的行程。
相關網址：
玉富自行車道 – 花東縱谷國家風景區
