怒濤更新之路面電車(92):とさでん交通100形電車(ハートラム)

とさでん交通100形(ハートラム)
之前有提過,超低床電車因為地板降低,要如何安排車輪和馬達這些機電設備,每間製造廠的設計思維都不同,所以觀看不同車型的配置就蠻得很有意思。這回來看的是四國高知縣高知市とさでん交通的100型電車,暱稱為ハートラム(Heartram,Heart與Tram的複合字)。

とさでん交通100形(ハートラム)
100型是在2002年出廠上線營運,由アルナ車両(當時名為アルナ工機)とさでん交通(當時名為土佐電鐵)只採購一列,也是全線唯一一列超低床電車。100型是三節車體組成的連結車,兩端車體較長,中間車體較低,車輪除了配置在中間車體外,前後兩端都往前方也就是駕駛座下方移動,盡可能擴大車內的低地板空間。

とさでん交通100形(ハートラム)
近距離看兩端車體的配置。

とさでん交通100形(ハートラム)
由於車輪位在駕駛座下方,可以想見和伊予鐵道松山市內線的2100型一樣,駕駛座後方也有一塊高起的區域,進去一看果然如此,還得先走個階段才能坐到高高在上的座椅,但100型這塊高起的區域還往後延伸,多了兩個座位,不知下方是放置什麼設備,這也讓100型有著極奇特的車內配置。

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直式照片也來一張。可以看到後方的一般座椅,這高低差也太大了。

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車內左側的空間是輪椅區。

とさでん交通100形(ハートラム)
從車前往後看的情景,有沒有發現中間車廂的座位也很高?

とさでん交通100形(ハートラム)
由於とさでん交通路線的軌距為1067mm(鹿兒島市電 1435mm),車輪的輪距也就影響了車內走道的寬度,可以看到通往中間車廂的走道相當狹窄。

とさでん交通100形(ハートラム)
中間車廂並不長,底下又有車輪,左右兩側共8個座位同樣也是「位在高台上」。

とさでん交通100形(ハートラム)
雖然沒有完整的車室,但設計者盡可能在零碎空間中安排座椅,也算是很善用空間了。

とさでん交通100形(ハートラム)
其實100型電車小小的車燈也蠻可愛的。

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