怒濤更新之路面電車(25):函館市電 9600 型「らっくる号」

函館市電9600型らっくる号
為了增加行動不便及年長乘客的便利,大部份路面電車線都已經添購了超低床電車,只是近幾年這些年採購的多半是新潟トランシス的產品,縱使外觀和內裝都略有不同,但大致來說都是同一種車型,看來看去實在缺少了點新鮮感。不過函館市電的超低床電車9600型就不太一樣,這是由アルナ車両所開發的,車輛構造和外型截然不同,很值得一看。

函館市電9600型らっくる号
自2007年引進的9600型電車,被稱為「らっくる号(Rakkuru)」,是由兩節車輛所組成的連結車,最大特色是……有看出來了嗎?

它每一節的長度並不長,就算是連結車,車長也只有13.25公尺,從視覺角度看有點Q版化,再看一次,會不會覺得有點像放大版的TakaraTomyプラレール模型?

函館市電9600型らっくる号
不知道為什麼要把列車做得這麼短,是因為運量不高還是月台長度不夠?

函館市電9600型らっくる号
雖然外型方方正正,但為比例關係,看起來還挺可愛的。

函館市電9600型らっくる号
再看一次らっくる号的側面。

函館市電9600型らっくる号
夜間車內燈光透出來就能看清楚窗戶的構造,和一般超低床電車一整片的大面積玻璃不同,らっくる号的車窗分成上下兩層,猜測是天氣較涼時就不用開空調,透過可開啟的上層車窗來換氣,但不知是不是這樣?(猜的嘛)

函館市電9600型らっくる号
車內空間並不算大,最多可載運67位乘客。由於車輪剛好位在中間,除了駕駛後方是橫向座椅,其它都是採長型椅(大家常說的相親座)。

函館市電9600型らっくる号
一般來說新型的連結車會將一些機電設備放置在連結部,但或許是らっくる号車長太短(中間車門一進來就是連接部地板了),內部空間寶貴,就把機電設備都放在車頂,連結部就顯得有點空,還用鍊條來示警乘客不要進入連結部位。

很可愛的一型超低床電車。

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