台鐵 DR2700 引退前的巡禮

說來有點不好意思,上一次搭乘白鐵仔 DR2700 已經是10年前的事了,前陣子聽到了因為花東線電氣化後 DR2700 就要引退的消息,就想著要趕快找時間去搭一回,不然7月16日後就要等活動時才會看到白鐵仔的身影了。只是六月份一直下雨,總算到了六月底,找了一天到花蓮台東去,很順利地搭乘到了 DR2700 。

由於不想把時間浪費在移動上,加上白鐵仔跑得普快班次也不多,就在前一天晚上搭莒光後606次夜車,大約凌晨4點半就到了花蓮玉里。由於時間還早,連天都還沒亮,還有時間先去車站前的早餐店吃點東西。

玉里車站 玉里站現在正進行改建工程,原來的車站還在,但外面已經用鋼骨搭起了新站的輪廓,和舊站比起來變得非常巨大。

半夜班次不算,這天的第一班是05:43開往花蓮的普快,再來則是我要搭乘、06:00開往台東的普快,這個時候的普快車都還是用白鐵仔,再不久就變成電聯車了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700因為還要到池上去看伯朗大道,就中途在池上下車,不過從玉里到池上也差不多要半個小時的時間,這樣的體驗也算足夠了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700
因為從玉里發車,DR2700很早就停放在玉里站,駕駛和車長正在巡視車輛,進行出發前的檢查和準備工作。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700由於離發車時還早,只能先在驗票閘附近張望。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

終於來到月台,這時兩列白鐵仔 DR2700 停靠在一起,亮起紅色燈的是北上花蓮的班次,南下台東的要等往花蓮這班開走後才會停靠第一月台。看到白鐵仔併排出現,這才真的有來到花東的感覺,這裡就是DR2700的大本營啊!如果都在西部生活,根本看不到這樣的畫面的。不過隨時花東線的電氣化,電聯車也將大舉入侵,那這裡的景色也就會和西部差不多了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700DR2700車門最低的階梯比月台低,縱深也不太夠,形成一種有點微妙又有點尷尬的距離,突然會不知道腳應該會跨在哪一階。

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車門並不寬,如果要帶大行李上車會有點辛苦。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700車內最明顯的當然就是中間那個圓拱門了,其實裡面是柴油引擎的排氣管。後來跟日本買的氣動車,很多都是這樣的設計。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700仔細看看,拱門上還有壓花咧,這精緻度可不輸給很多人家裡的鐵門。(笑)

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700車前方的配置,右前方是能享受前方視野的豪華席,其實後來的DR1000也是類似的配置,但因為兩排座位後方還有一間廁所,空間較為瑣碎;DR2700因為廁所在另一邊,所以車廂空間就較為完整。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700駕駛室的配置,和新一代的車相比實在簡單了不少,但右側也還是加裝了LCD螢幕。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

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豪邁的手寫字。

快到開車時間時,太陽從海岸山脈升起,陽光照射在白鐵仔那閃亮的銀色車身上,真的是美極了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700很顯然這些車窗不知多久沒有清過了,不過卻讓窗戶邊緣產生霧化效果,好像加了一個特別的相框。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700椅子是很老舊了,也沒辦法伸腳到前排椅子的下方,坐起來並不算舒適,不過椅子側邊意然還有一些特別的裝飾。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700終於車子開動了,聽著柴油引擎的嘶吼聲,比起電車感覺就是多了一股迫力。當然要把窗戶掀起,感受一下清晨的清新(但略帶油煙味)的空氣,以後換成電聯車,窗戶就開不起來啦。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

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看著窗外的景色我整個人都驚呆了(請一定要分享出去! XD)。原本因為搭夜車並沒有睡好,但吹著風看得窗外一片金黃色,整個人變得好清醒。出發不到十分鐘,我已經在慶幸著,有來這一趟實在太好了!

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700車前方的視野,高壓電線都已經架設完成,也都試過車了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700越過了秀姑巒溪就來到了東里站,車站兩旁的金黃色瞬間讓我看傻了,這就是傳說中能看到美麗農田景觀的東里站啊!

只是高架化的車站破壞了景色,卻能享受美景。這是自私的幸福。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700在富里車站與 05:02 從台東開出前往玉里的白鐵仔會車。

06:31 到了池上,帶著我的 idiom 1 下了車,在月台時還被車長唸,說白鐵仔空間很擠,平常時是不給人帶腳踏車上來的,我只得狂說抱歉不好意思,還好這班車搭的人不多,並沒有給其他乘客帶來困擾。車掌先生,白鐵仔就快引退了,感謝您的通融啦。

後來我就去池上看伯朗大道,再南下去看多良車站、搭藍皮普快。

不過,怎麼可能這樣就滿足!回程特別排好時間,又回到玉里,等著搭17:20的普快前往花蓮。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700
玉里到花蓮還有點距離,連搭普快車都要89元,車程要兩個小時多一點。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

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據說是因為1981年自強號的事故,後來所有動力客車的前後方都漆上了黃色。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700從月台上透過窗戶來看DR2700的駕駛室。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700玉里是花東線普快車的中繼站,才能看到這樣三列DR2700排在一起的畫面。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700不知為何駕駛室與客車的隔間要做成這樣,看起來像是被關在牢裡開車似的。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700車前因為已經擺放物品,加上車長的帽子也掛在窗邊,看來這一趟車長是決定要做在這個 Staff Only 的車長座了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

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為了不影響其他人,我來到後面一節車廂,原本最前方的展望席在轉向後,後方與車前就有了一道空隙,剛好能讓我把單車放進去,這樣就佔用到其他人的乘坐空間了。不過這節車廂的座椅明顯和其他綠色座椅不同,看來是後期才換裝的,但狀況明顯較差,很多椅子都破損了。

TRA 台鐵 「白鐵仔」 DR2700

不知是不是因為天氣轉為陰天或天色漸暗,還是曬了一天的太陽整個人已經沒什麼精神,也許是景色沒有玉里以南美麗,整條路上我多半昏昏沈沈,甚至有段路還睡著了,不過這就是旅行啊,吹著從窗戶吹進略帶溫熱的風,雖然不算舒服,但心情還蠻愉快的。

7月16日後,DR2700就將引退,據說只會留下狀況較好的四列車保存,只會在特別日子才會開出載客,以後想再搭乘到這麼有故事的列車、還能在花東線打開窗戶吹著風,可就不是件容易的事了。

網路上白鐵仔 DR2700 的影片已經不少,而且很多都拍得很棒,這段影片只是記錄一下當天自己的行程,好隨時回憶白鐵仔柴油引擎的嘶吼。請配合前面的內文使用。 XD

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