還沒到旅館放行李前，趁著在はりまや橋轉車的機會，就在路邊停留一下，看電車拍電車，然後就看到這台復古電車緩緩的從我面前開過去。仔細一看，駕駛竟然是站在車廂外開電車，而且還是位年輕女生，實在太特別了！這是土佐電鐵的復古電車（7型），這車平常都待在車庫裡，這天是特別運轉的日子，一天有3個班次，運氣實在太好，竟然讓我碰上了！
駕駛是站著開車，連等紅燈時也不能坐下休息，這也太辛苦了點。
維新號開走後，看看時刻表，應該還有一個班次，趕忙前往旅館Check-in、放行李，看能不能趕上最後一班。
放好行李回到蓮池町通這一站，看看時間應該是趕上了，在車站月台等了一會，終於看到有個黑影從高知車站沿著軌道緩緩的開過來。維新號，來啦！
就算電車即將駛進月台，也不能放棄拍照的機會啊！
土佐電鐵的特別電車，並不按照一般電車的標準收費，而且必須購買一日乘車券才能搭乘，好在我一出高知車站就買好啦！不過，車上也有販售一日乘車券，也可以上車再購買。
這款7型電車，最早是在明治38年（西元1905年）上線營運，原車早就已經不知到哪兒去了。1984年土佐電鐵依據過往的資料重新復元，重新打造這輛新的7型復古電車，和當初那台舊型車是完完全全不同的車，只是復元工作的考證非常仔細，初到車內真的會以為來到了100年多前的老電車裡。
特別到車前去看女駕駛開車。
真的是站著開車，而且沒椅子，想偷懶靠坐一下都沒辦法。
機械設備據說是從300型舊車上拆下來的，雖然沒有100年的歷史，看起來也是年代久遠，和維新號的復古外觀還蠻搭的。
車內的情況，看起來真的很像是很久以前的老電車吧，雖然車內乘客的穿著很不搭（幹嘛？是想拍戲嗎？）。注意看車頂額外做了個突起的設計，周圍還加裝了玻璃，一方面讓車內的空間壓迫感不會太重，另外也能增加車內的採光，算是很實用的設計。現在的新車很少這樣玩了，我想可能是車體結構不夠紮實，另外主要原因是這樣車頂沒辦法安裝冷氣。
車內還有販售相關紀念商品。
剛提過的車頂小窗是可以推開的，讓車內的空氣更能流通。
車窗也是非常有的設計，在窗框下方有兩扇可以拉起的窗戶，一扇是透明玻璃，一扇是不透明的木板能用來遮陽，天氣好的時候兩扇窗都放下來，讓外面的風可以吹進來。真有意思。
其實剛上車不久，還發生一段插曲。這班維新號正在跑它最後一段行程，開往鏡川橋這一站後要開回車庫。我上車沒多久，就有位掛著識別證的女生過來問我要去哪裡，偏偏我一下忘記「鏡川橋」的日文要怎麼說，就這樣楞在當場，氣氛很尷尬，這都要怪懶惰的我老是不肯認真去學日文。
後來的對話內容我已經忘了，總之扯了半天，最後他們才知道我是外國人，我也才知道，車廂內乘客中有兩位是土佐電鐵愛好會（土佐電鉄の電車とまちを愛する会）的成員，有點像是義工，每當維新號這類特殊電車出來跑時，他們就會輪流來車上幫忙向乘客解說。後來他們就想辦法用日語夾著英語，很熱心的跟我介紹維新號的歷史和特色。
原來最早問我要去哪裡，是怕我不知道這班維新號開到鏡川橋後就結束今天的運營，要返回車庫了，以為我想要搭這班車去哪個地方。我只能他們想太多囉！我只要能搭車兜兜風就很開心了。
故事還沒完。
最後，他們看我在車內左看右看還一直拍照，好像真的很有興趣，就說這班車待會兒要回車庫，問我要不要跟著一起去車庫看看。車庫！！？？？
這還用說嗎？土佐電鐵的車庫，那根本就是寶庫啊！還有什麼要考慮的？
當然去啊！
圖中是剛抵達車庫外的土佐電鐵維新號。
