來到四國高知，大家都會想著這是一趟「龍馬之旅」，雖然龍馬和幕末的一些景點是一定要看的，但我最重要的目的，其實是土佐電鐵。2007年那一次到四國，時間很短，把行程安排去了松山，這一回就要把重點放在高知了，這是我第一次到高知。
JR高知站是採高架設計，月台遮雨棚架的很高，加上附近又沒有高樓，採光相當好，給初到此地的人一個很好的印象。
由於麵包超人（アンパンマン）的作者柳瀨嵩先生是高知人，高知這兒也有アンパンマン博物館（アンパンマンミュージアム）也可以說高知是麵包超人的故鄉，車站裡也少不了相關的擺設。
除了麵包超人，另一個能展現地方特色的，當然是龍馬囉！比起長崎和下關，高知可是龍馬誕生的地方啊！更何況2010年大河劇《龍馬傳》正在熱播，全日本都掀起一陣龍馬熱，當然是一定要趁機大大的宣傳。
在龍馬和阿龍人像旁的，就是龍馬那個時代的高知城下圖，看看那些土佐藩的大人物、小人物到底住在哪一帶。
出了車站，前方就是土佐電鐵的搭車月台，非常方便。
共有兩個乘車月台，不過別擔心，路線都一樣。
土佐電鐵有兩條路線，呈十字型交叉，上下短左右長，而高知車站就在十字的上方，這樣就會有簡單的概念了。想要換乘時，要先下車再過馬路去搭另一條路線。
因為還背著一個大包包，在轉乘的那個十字路口附近先拍拍電車後，就轉乘橫向的電車到寶永町這站下車，前往這晚要住的旅館先把背包放下來。
沒記錯的話（時間太久了，而我竟然忘了拍外觀照片），我住的這家是ホテルベストプライス高知（Hotel Best Price Koshi），雖然離車站有點距離，周圍也較為冷清，但房間裡面該有的都有，電視也是液晶電視，這樣單人房一個晚上多少錢？2,300日圓！超便宜的啊！
這麼便宜的原因在，當時旅館內的電梯在整修，所以3樓以上的客房都提供特價，對我來說當然沒差，行李就一個大背包和相機包，也就樂得撿了個便宜。
放好行李，我又回到土佐電鐵那兩條路線交會的十字路口，看電車、開電車了。
這型車是600型，目前有30輛在營運，算是土佐電鐵的營運主力車種。生產時間從1957年到1964年，算是有點舊的車，所以外型呈現出些許的復古味，尤其是車頭上方的大圓燈。圖中這種綠車頂，米白車身和車側的藍色線條，可以算是土佐電鐵的標準塗裝。
700型。這原本是下關市山陽電鐵的車，1971年山陽電鐵廢線時，就把3輛700型和4輛800型讓渡給土佐電鐵。由於700型和800型只有內部機構不同，外觀都一樣，只能從車外標示的型號數字來辨明。
600型的廣告電車。這個Maruham的塗裝，上黑下紅，不知為什麼，就是感覺很帥很有個性啊！
這輛可口可樂的廣告電車就更漂亮了，不需要再加什麼標語，弄個大紅色的車身，再配上可口可樂的標準字就OK了。
當然，最引人注意的還是這個，麵包超人電車！！！！很少人會不喜歡這台電車吧！漂亮、色彩鮮艷、內容豐富又不顯雜亂，毫無疑問是路上的焦點啊！
這是2000年上線的2000型，使用才11年，還算是很新的車，只是外觀看來平平淡淡，比較難讓人留下深刻的印象。
這是土佐電鐵所購置的低床電車，100型。這車的設計也很有意思，它是三個車廂做為一個編成，頭尾那兩節只有最前面有車輪，後方的支撐在擺在中間那一節，仔細想想後就會覺得這是很合理的設計，對低床電車來說，車輪在車內是最佔空間的，減少車輪的使用，就能增大車內的空間。
這樣就結束了嗎？並沒有！土佐電鐵最精彩的還沒出來呢！
咱們下回分解。
