上回提到去看久坂玄瑞誕生地，接著就搭循環巴士前往期待已久的萩駅，也就是這一回的主題。雖然萩駅名字和萩同名，但車站附近住家並不多，當地人和觀光客反而多在「東萩駅」上下車，也因為這樣讓萩駅內外安安靜靜，不像是車站，倒像是花園旁的小屋。
車站前面有個很漂亮的花圃，這樣看起來很像在遊樂區呢！真是漂亮。
就在車站的正前方，萩循環巴士就有設一站，非常方便。
時間是剛過中午沒多久，也可能是這個時間點沒有火車停靠，整個車站看不到什麼人。
這個車站是白色外牆配上淺藍色線條，看起來很有歐洲風情。畢竟是1925年蓋的車站，那時拼命的西化，有個歐風車站也就很常見。另外，我也很喜歡車站樸素的外觀，這要是在台灣，可能就會在屋頂加個白字藍字、寫有車站名字的大燈廂了吧。
當時的老車站，有因座位等級不同而有不同的候車室，到了現在，旁邊這個空間才是真正的車站。
瞧，看那個招牌。
往月台的通路還留木製的驗票閘門，但已經沒多大用處了。
雖然有售票窗口，但來的時候沒人，可能像台鐵一些小站一樣，站員是輪班的吧。有注意到天花板嗎？已經是現代的裝潢了。
旁邊空間留做車站，那麼正中央的大廳呢？已經成為「萩市自然與歷史展示室」。
算是很合理的規劃，既然出入車站的乘客不多，這麼大的空間留在那裡不善加利用就可惜了。這個展示室展出了很多萩相關的歷史資料，免費參觀。
看到木製驗票閘口的那副模樣，應該使用很久了吧？
室內看完了，就來到屋外的月台。
比起現代化的室內裝潢，月台上的屋簷就顯得古味十足，這時外面正時艷陽高照的中午，我就坐在屋頂陰影下的牆邊椅子上，發呆，這時彷彿回了幾十年前呢！
看看時刻表，待會兒有一班從東萩開來的普通車要進站，準備好相機，等著。
伴著渾厚的柴油引擎聲，單一一節的普通車緩緩駛進對向月台。這時，一旁在清掃的大叔看到我在拍照，過來告訴我說，春天時，月台後方那一排樹會開著滿滿的櫻花，那時才是真正漂亮。原來，萩車站月台後的櫻花，可是許多日本鐵道迷認定的名場景之一啊！
車站前也有可看的，這個白色木造小屋，是電話亭！
雖然電話亭造型很古典，但裡面的公用電話可是新的啦！
這個公用電話太可愛了，是有表情的咧！只是那個金屬製的數字按鍵和木製外殼也太不搭了。
車站裡免不了又再介紹長州五傑（長州ファイブ），但因為這裡是車站，特別又介紹了長州五傑之一的井上勝，他可是被尊稱為日本的「鐵道之父」，後來在東京車站外，還立有井上勝的銅像。（不過這幾年東京車站外一直在整建，不確定那銅像現在還在不在）
萩駅，真的是個值得細細品味的老車站。
