桃花台線 Peach Liner 廢線停駛

有人說鐵道迷特別愛拍照,因為不趕快拍,很多鐵路風景就要消失了。雖然我算不上是鐵道迷(只是愛搭電車亂跑),但也能了解這種再也搭不到、拍不到的感受。舉例來說,去年11月本想用JR PASS跑去拍北陸富山市的富山港線,後來放棄跑去東北逛,結果回到台灣不久,就看到新聞這條線再過幾個月就要廢線,改成路面電車了。

今天看到一則新聞,是說在愛知縣的桃花台線正式廢線停駛,昨天9月30日是最後一天營運,當然心裡會覺得可惜,但還好這次不一樣,至少我在3年前在東海地區亂逛時,還把握機會去瞧了一下,拍了些照片。

其實在日本雖然鐵道發達,但也多半集中在大都市地帶,鄉下地區因為人口外流,使得利用率大減進而減少了收益,所以不少營運很久的路線也只好走入歷史,畢竟鐵路也不是慈善事業,禁不起一再賠錢。不過這次桃花台線的廢線,讓人覺得驚訝的是,它是在1991年開業營運,到現在也不過才15年的歷史,而且是全線高架,土建成本高,竟然說廢就廢,應該是虧損到撐不下去的地步。

桃花台線 Toukadaisen
桃花台線的起站,小牧駅。

桃花台線 Toukadaisen
看起來很豪華的站內,卻靜悄悄沒看到什麼人。

桃花台線 Toukadaisen
最後一節車箱。這列車很特別,它不像一般電車是前後方向都能行駛的,只能往固定的一邊走。

桃花台線 Toukadaisen
和木柵線一樣都屬於膠輪式導軌系統,不一樣的地方在木柵線的導軌在兩旁,用左右夾住的方式讓列車不會跑出去;桃花台線則是只有一個導軌位在中央。

桃花台線 Toukadaisen
因為車子只會朝一個方向行駛,也就沒必要兩邊都開門。車內容間其實不大,座位採2+1的配置。

桃花台線 Toukadaisen
和木柵線不同,桃花台的列車是有駕駛的,而且不是自己關在一個小小的駕駛室,完全開放的空間,只要你坐在第一排,就能清楚看到駕駛的動作,非常有趣。

桃花台線 Toukadaisen
有著可愛插畫的營運路線圖。

桃花台線 Toukadaisen

桃花台線 Toukadaisen

桃花台線 Toukadaisen

桃花台線 Toukadaisen

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TO: 真真

這條路線是短程電車
主要是通勤用的
像就是木柵線那樣

妳想在車上玩牌
日本當然也有那種一坐要好幾小時的電車
讓你放空放個過癮!! 😛

你當然是鐵道迷囉!!
那個營運路線的插圖真可愛~
而且看起來很乾淨
台灣坐火車
就只能一直玩牌或放空了吧……

沒有啊。
我那次的主題就是棒球和電車之旅。
到了名古屋,2大目的就是去名古屋巨蛋
再去看一些有的沒的路線
那次主要是去看犬山遊園(那兒還有一個日本Monkey Park)裡的單軌電車,結果在看路線圖時,看到有這一條桃花台線
就順道過去看看囉。

對啊,看來整個車站、線路、鐵軌都好新的樣子,怎會那麼快就廢了?我都還沒去愛知過呢