前年9、10月在日本跑行程,行程安排需要在關東關西來回移動2次以上,因為手上有21天期的JR PASS,就想搭JR西日本的寢台特急サンライズ瀬戸、出雲,既省住宿費又能在半夜移動,不料那兩個月有不少周末都遇到三連休,我只預約到一程從東京到大阪的夜行列車,其他全都客滿,因為行程都排好了,真是急啊!後來的解決辦法是,火車搭不到就,就,就改搭巴士。
讓人耳目一新的桃園機場第一航站
春節前因為拿東西給即將出國的朋友,發現第一航站幾乎整個變了樣,想想也有段時間沒去了,就在機場逛逛。過去在新聞裡當看到一航站各種狀況,加上以往對一航站的印象也不怎麼好,但經過拉皮手術後,真的有改頭換面的感覺。
即將轉入地下的東急東橫線澀谷站
3月16日,東京地下鐵副都心線就要與東急東橫線直通運轉,雖然直通運轉在東京並不少見,但由於東急東橫線和橫濱的港未來線就有直通,副都心線又和東武東上線、西武池袋線直通,在3月中直通後將會組成一個由5條路線組成的巨大路線,從埼玉縣的川越和所澤,將不需轉乘,一班車直接抵達橫濱的元町!
只是為了與在地下的副都心線連接,東急東橫線就即將澀谷站二樓轉入地下,是讓人覺得蠻可惜的一點。由於3月15前無法前往日本再次觀看東急東橫線澀谷站的最後模樣,只好從硬碟裡找出舊照片稍稍回味回味,下次再到東京,就要到地下搭車了。
長崎電鐵即將遠渡重洋的 206 號車
如果今年有機會去九州長崎旅行,別忘了注意在街道中行駛的長崎電鐵206號車,因為這輛車即將在2014年結束在日本的生活,要贈送給地球另一端的巴西Santos市,在那兒度過他的晚年。