京都嵐電「櫻花隧道」攝影地點完全攻略

位在京都的京福電鐵(嵐電)北野線,在「嗚滝」到「宇多野」兩站之間有一段200公尺的路程,軌道兩邊種植了約70棵櫻花樹,每到春天櫻花滿開,原本的綠色隧道就會蠻成一整片淡粉紅色,這就是嵐電有名的「櫻花隧道」,吸引不少鐵道迷和攝影迷到此拍攝美景。只不過鐵道兩邊都是樹木和住宅,並不是隨處都可拍照,這一篇就要介紹幾個「櫻花隧道」的拍照地點,在賞櫻季節即將到來前,提供各位做為拍攝的參考。

江之電推出「台灣平溪線觀光合作紀念」一日乘車券!

還記得之前日本「江之電」和咱們台鐵「平溪線」的合作嗎?就是在期限內購買台鐵平溪線一日券,拿著這張票到日本江之電,可免費換取江之電的一日券;反之若在日本買了江之電的一日券,也可以到台灣來免費換一張平溪線的一日券。

這項合作活動推出後反應熱烈,從5月開始到8月底為止推行四個月的時間,去江之電兌換一日券的台灣遊客約有1,200人,是預期的3倍以上,超過了原本預期一年的人數!為此,江之電從9月14日起,限量推出印有台鐵平溪線列車圖案的江之電一日乘車券,在藤澤、江之島、長谷和鎌倉四個車站窗口發售,每個車站各有獨自的版本,喜歡收藏車票的朋友可不要錯過了!

近畿の駅百選之「諏訪ノ森駅」探訪

三年前在大阪旅行時,特別搭車去看了南海電鐵被選入「近畿の駅百選」之一的「浜寺公園駅」,回台後才發現南海電鐵在附近還有另一個也列入「近畿の駅百選」的車站「諏訪ノ森駅」,就只能怪自己功課沒做好。沒關係,有遺憾就是下一次旅行的動力,所以今年去大阪,自然又專程跑了一趟,去看「諏訪ノ森駅」。

因青春18而廣為人知的海邊小站:JR予讚線「下灘駅」

「青春18」的海報內容,大多是由攝影大師真島満秀(2009年去世)所拍攝的鐵道攝影作品。這些作品張張都是傑作,介紹了很多一般大眾並不知道的鐵道美景和小車站,尤其捧紅了JR四國予讚線的「下灘駅」,前前後後共出現3次,吸引許多鐵道迷和自助旅行者前來探訪。

之前到過四國松山兩次,但因行程太趕,都沒能去下灘站走走,這回四國行,雖然大部份時間都在東半部,還是趁著手上有All Shikoku Rail Pass可搭特急車,硬是在最後一天早上去完金刀比羅宮後,搭特急車趕往松山,這次不想再錯過了。

四國旅行超值票券:All Shikoku Rail Pass

為什麼在四國旅行用「All Shikoku Rail Pass」很划算,因為 4 天期只要 7,900 日圓,平均一天不到 2,000 日圓,比「青春18」還便宜,而且「青春18」還不能搭特急,更不適用JR以外的鐵道公司。你知道在四國搭特急有重要嗎?像從兒島搭特急南風到高知,時間大約是2小時;若搭普通車將近要6小時,最糟的是特急車班次比普通車還多!

2013日本行:搭伊勢灣客船,從渥美半島前往鳥羽

第一天在豐橋過夜後,第二天是移動日,最終要在晚上抵達大阪,正常來說應該就搭JR的東海道本線,經名古屋、米原、京都後到達大阪,但我卻選擇了另一個路徑,走渥美半島渡過伊勢灣,到伊勢神宮走走後再前往大阪,這段旅程搭乘的交通工具包括電車、巴士和客船,很有變化。

即將轉入地下的東急東橫線澀谷站

3月16日,東京地下鐵副都心線就要與東急東橫線直通運轉,雖然直通運轉在東京並不少見,但由於東急東橫線和橫濱的港未來線就有直通,副都心線又和東武東上線、西武池袋線直通,在3月中直通後將會組成一個由5條路線組成的巨大路線,從埼玉縣的川越和所澤,將不需轉乘,一班車直接抵達橫濱的元町!

只是為了與在地下的副都心線連接,東急東橫線就即將澀谷站二樓轉入地下,是讓人覺得蠻可惜的一點。由於3月15前無法前往日本再次觀看東急東橫線澀谷站的最後模樣,只好從硬碟裡找出舊照片稍稍回味回味,下次再到東京,就要到地下搭車了。

設計新穎、配置合理的機場特急:京成電鐵 Skyliner

其實京成電鐵最新型的Skyliner已經上線好久了,原本想說不少人都搭過,就沒打算要寫,但昨天讀到網路上一篇《桃園國際機場捷運 – 青埔機廠參訪記,新車廂、相關設施搶先看》,看到一些機場捷運直達車讓我不能理解的設計,想想還是寫一寫好了,希望能讓還沒搭過的朋友,看看這列相當漂亮的Skyliner列車。

軌道上的噴射機 JR 西日本新幹線 500 系

這篇並沒有要介紹什麼新東西,純粹是記憶一下這款我最愛的新幹線車型,JR 西日本的新幹線500系。500系為了追求速度,降低風阻,採用了類似噴射機的流線造型,超長的車頭延伸和尖銳車頭,怎麼看條線都很優美,像是架在地上行駛的戰鬥機,真是又酷又炫!而且它最快能跑到時速300公里,真是外觀和實力兼具的超級列車。

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