路面電車因為很多停靠站月台都不高，甚至有的就停在路邊，所以車門開口一定要低，偏偏車內地板又高，門邊就一定要設置階梯（你一定會想，這不是廢話嗎？有什麼好提的）。問題是在，車門大多設在車中間，階梯不能設太多階，不然車內地板就一個大凹洞，佔去車內的空間，只得想個解決辦法，那就是弄個小小的「踏み台（踏台）」。
中國地區
怒濤更新之路面電車(27)：可愛度破表的岡山電軌 Tama 電車
就算不是鐵道迷，應該也有不少人聽過和歌山電鐵的貓咪站長「たま（Tama，小玉）」，還有以牠為名的たま電車。其實和歌山電鐵和岡山電軌都是両備グループ旗下的會社，既然小玉這麼受歡迎，岡山電軌就順勢也推出一輛小玉電車。這輛改裝過後的7001號車，不僅車外加上了許多小玉貓咪的漫畫，在去年還在車前上方加上了一對貓耳朵！真的超可愛的咧。
怒濤更新之路面電車(21)：下車收票，下了車再收票
以廣島電鐵來說，他們有許多長度約30公尺的連結車，依車型不同最多可以載到148到180人，假設今天載了150人在廣島車站下車，就算有車掌幫忙驗票，也只有兩個下車出口，那電車就要等很久才能清空，這樣就會影響下一班車的發車任務，廣島電鐵勢必要解決這個問題。
怒濤更新之路面電車(16)：岡山電軌「東武日光軌道復元号」
既然介紹了Kuro，就不能不提他的同門兄弟、同為3000型的3005號，兩款一模一樣的電車命運卻不相同，一個改頭換面成為了黑到發亮的Kuro；3005號車則是把塗裝改為過往在日光的時期，成為一輛「東武日光軌道復元号」電車。
怒濤更新之路面電車(15)：黑到發亮的岡山電軌Kuro 電車
提到岡山電軌，多半會想到他們那列帥氣的超低床電車momo（後來還有momo2），但最讓我印象深刻的還是這輛名為Kuro的舊型電車。這款3000型電車，最早是東武鐵道在日光地區所經營的日光軌道所有，在1953年製造，不料才過15年，日光軌道就在1968年全線廢線，10輛東武100型電車就全數轉給岡山電軌，在整修改造後改編為3000型。
怒濤更新之路面電車(7)：有趣的扭蛋電車
通常電車的行銷合作不外乎是車外廣告和車身彩繪，但如果能進一步加強與乘客的互動，效果會不會更好呢？岡山電軌就曾經有這麼一輛在車內設置扭蛋機的電車。
怒濤更新之路面電車(6)：熊本市電 9700 型，日本最初的超低床路面電車
現在日本各地的路面電車幾乎都有超低床電車在營運，好讓年長者和行動不便乘客能輕易上下車，熊本市電在 1997 年引進的 9700 型，就是全日本最先引進的超低床電車。
怒濤更新之路面電車(3)：京都嵐電的京紫色塗裝
京都嵐山是有名的景點，到這裡的遊客多半會搭乘暱稱為「嵐電」的京福電鐵。但不知你有沒有注意到，同樣一家公司同一條路線，為什麼同時會有綠色（配淡茶色）和紫色兩種車輛塗裝呢？
怒濤更新之路面電車(2)：電車車掌也能 Part Time
路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢，比起一般電車，車掌的工作顯然較為輕鬆一些，像廣島電鐵就把這個職位開放出來，歡迎一般民眾來「打工」做Part Time（當然電車公司也能節省全職員工的人事成本），還蠻新鮮的對不對？那這個工作到底好不好做，薪資又如何呢？
不是開玩笑！這是岡山禁酒會館
當你來到日本岡山縣岡山市，搭乘路面電車到「城下」站下車，打算要去探訪有名的「烏城」岡山城時，可以看看車站對街，在兩棟大樓之間有一間看來一般的樓房，上面竟寫著「禁酒會館」？看來蠻有趣的，讓人想著這是怎麼回事？又是什麼建築？
這禁酒會館並不是在開玩笑。
日本隨手拍：尾道商店街的「大和湯」
位在しまなみ海道北端的廣島縣尾道市是個風景很漂亮的海邊城市，這裡的商店有特色是，雖然整理了道路和上方的頂棚，但兩旁的建築物很多還保持著早期的外觀，走在商店街裡會有種穿越時空回到從前的錯覺。就像畫面中這個「大和湯」澡堂，樸素的水泥立面，有著裝飾的大門，還有超懷舊的青色窗框，在商店街裡出現這麼一家澡堂，還真是有趣。只不過……
