怒濤更新之路面電車(1):名古屋鐵道 754 號車

怒濤更新之路面電車(1):名古屋鐵道 754 號車

這是拍攝於2003年的名古屋鐵道754號車,地點不太清楚了,應該是名鐵新歧阜駅附近。754號車原本是名鐵瀨戶線的主力車輛,在昭和3年(1927年)製造,之後在名鐵不同路線用,最後在2001年揖斐線和谷汲線全線廢止後除役,然後就暫時放置在這裡了。
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2013日本行:搭伊勢灣客船,從渥美半島前往鳥羽

2013日本行:搭伊勢灣客船,從渥美半島前往鳥羽

第一天在豐橋過夜後,第二天是移動日,最終要在晚上抵達大阪,正常來說應該就搭JR的東海道本線,經名古屋、米原、京都後到達大阪,但我卻選擇了另一個路徑,走渥美半島渡過伊勢灣,到伊勢神宮走走後再前往大阪,這段旅程搭乘的交通工具包括電車、巴士和客船,很有變化。
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2013日本行:從富士山靜岡空港入境日本

2013日本行:從富士山靜岡空港入境日本

去日本這麼多次,每次都是從成田、羽田、札幌、關西、福岡這般有鐵道連接的大機場入境,這是第一次從地方型的小機場入境。原本心想機場嘛,不都是交通方便嗎?等到查詢接續的JR火車資訊,再去查看地圖,才發現問題的嚴重性,那就是富士山靜岡空港很偏僻,離大小城市都很遠,接駁的巴士班次更是少!這才開始緊張。
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採用 762mm 窄軌的近鐵內部、八王子線

採用 762mm 窄軌的近鐵內部、八王子線

去年用JR PASS到九州旅行時,沒順便去那很有歷史的老車站折尾駅看看,結果才過一年竟然就要拆掉了,到現在都還很後悔,所以最近又看到内部八王子線 存続求め署名提出近鐵在研究要廢止八王子線和內部線,當地居民反對的新聞,就趕快把這一篇整理出來,讓想有興趣的朋友能參考看看,誰知道會不會哪一天就突然決定要廢線了?
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探訪 762mm 窄軌的三岐鉄道北勢線

探訪 762mm 窄軌的三岐鉄道北勢線

2003年夏天,在日本拿著JR PASS四處跑,去看一些比較特別的鐵道路線,其中一個就是位在三重縣的三岐鉄道北勢線。先看看照片,有沒有發覺什麼怪怪的?車子的比例不太對勁?其實這圖並沒有調整寬度,因為三岐鉄道北勢線,軌道軌距是目前在日本已經很少見的窄軌762mm。(文中都是2003年拍的老照片,或許現況有所不同,還請注意)
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2010日本行:東靜岡,去看傳說中的1:1鋼彈

2010日本行:東靜岡,去看傳說中的1:1鋼彈

因為照片拍很多,一直不知道從哪邊開始著手,但昨天有朋友問我怎麼去靜岡看鋼彈,想了想,就決定先來寫鋼彈吧!雖然網路上應該能找到不少的遊記和介紹了,不過應該還是有很多人還沒看過或是正計劃前往,希望能給大家一點幫助,雖然看了照片多少會減少一點新鮮感,但旅遊就是到了現場自己親身感受才是最真切的。 <br> 最早是B...
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最簡單也最刺激的車站:名電岐阜市內線

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視野超讚的伊豆急行展望列車:伊豆急2100系

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日本膠囊旅館(カプセルホテル)住宿記

<a title="膠囊旅館.カプセルホテル" href="http://www.flickr.com/photos/45821178@N00/3849108820/"> <img src="http://static.flickr.com/3526/3849108820_8051d08d7b_d.jpg" border="0" alt="" /></a> <br> 2007秋天為了在日本進行棒球旅行,特別買了一張14天的全日本JR PASS,因為除了東京周圍的5個球場,另外7個球場為可是分布日本各地,但事情沒這麼簡單,12支球隊有不同的主場和客...
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辣到頭皮發麻的名古屋美食「台灣拉麵」(台湾ラーメン)

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在專用高架軌道奔馳的巴士:名古屋ゆとりーとライン

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桃花台線 Peach Liner 廢線停駛

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