原來關門海峽的潮流偵測器已經壞了八個月

原來關門海峽的潮流偵測器已經壞了八個月

去過下關或門司港的朋友或許有印象,在沿岸有三處燈光顯示幕,可表示字母或箭頭符號,這是用來告訴往來船舶潮流流向和速度的「潮流信號」,可是潮流偵側器已經壞了八個月還沒修復,引起相關人士的擔心。
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小樽海猫屋(海貓屋)即將閉店,40年歷史畫下句點

小樽海猫屋(海貓屋)即將閉店,40年歷史畫下句點

北海道小樽運河旁有名的餐廳「海猫屋」,店主増山誠9月27日在小樽市役所舉行記者會,宣布海猫屋在開業40年後,將在2016年10月底閉店,到結束營業前這段時間,店主仍會繼續為到訪的客人準備美味料理。
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新長田「鐵人28號」將換新裝!

新長田「鐵人28號」將換新裝!

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函館市電 722 號即將拍賣

函館市電 722 號即將拍賣

每次看到電車廢車引退的消息都會覺得好可惜,尤其是曾經搭乘過、拍照的電車,感覺會更為強烈。這回是在2014年3月底引退的函館市電722號車,和2013年的811號一樣,在拆除堪用的機電設備和台車後,剩下的車體將進行拍賣,起標價是33,600日圓,預計2月中開標。
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怒濤更新之路面電車(100):路面電車的復興,富山輕軌

怒濤更新之路面電車(100):路面電車的復興,富山輕軌

如今環保意識抬頭,節省減碳的路面電車重新受到重視,許多城市又重新研究是否要再度導入進化後的輕軌捷運,而就在北陸的富山已經有了現成的例子,那就是在2006年開業的富山ライトレール(Light Rail,輕軌)。
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怒濤更新之路面電車(99):教你唸車站名的京都嵐電一日券

怒濤更新之路面電車(99):教你唸車站名的京都嵐電一日券

嵐電因為位在古都京都,,車站很自然就以沿線眾多頗具歷史的寺、院、神社來命名,問題是這些地方的名稱連很多日本人自己都不太會唸,甚至是像「西院」這樣常見的漢字也是用古時的讀法唸「さい(sai)」,這對外地來的觀光客就造成了困擾,例如你要問去車站的路,可是不知道怎麼唸就是個困擾。嵐電也想到了這一點,就貼心的在...
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怒濤更新之路面電車(98):萬葉線舊型電車的手動式兩替機(兌幣機)

怒濤更新之路面電車(98):萬葉線舊型電車的手動式兩替機(兌幣機)

近兩年萬葉線因為ドラえもん電車而大受注目,但其它電車只要細細觀察,還是有很多值得注意的地方,像是萬葉線的舊型電車,至今還使用著老式的手動式兩替機(兌幣機),這在大部份地方幾乎是看不到的。
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怒濤更新之路面電車(97):考驗駕駛技術的都電荒川線飛鳥山路段

怒濤更新之路面電車(97):考驗駕駛技術的都電荒川線飛鳥山路段

都電荒川線大部份路段都是A型及B型路權,只在「熊野前」這站附近會等個紅燈,但還是有一個路段荒川線的電車沒有優先權,那就是從「飛鳥山」到「王子駅前」這一段路,也是荒川線全線最難駕駛的路段。
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怒濤更新之路面電車(96):鹿兒島市電 7000 型電車

怒濤更新之路面電車(96):鹿兒島市電 7000 型電車

在 1000 型後,鹿兒島市電又以 1000 型的設計概念為基礎,採購了,在 2007 年及 2008 年陸續採購了 4 列 5 節車體的7000型連結車,加入鹿兒島市電的超低床電車陣容。
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怒濤更新之路面電車(95):車窗外的風景,はりまや橋商店街(とさでん交通)

怒濤更新之路面電車(95):車窗外的風景,はりまや橋商店街(とさでん交通)

很多路面電車線都通過市區最熱鬧的地方,沿途會經過商店街也就很平常,但高知とさでん交通經過的はりまや橋商店街可不太一樣,有個極少見的特色。
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怒濤更新之路面電車(94):「部份低床車」函館市電 8100 型

怒濤更新之路面電車(94):「部份低床車」函館市電 8100 型

看過之前的介紹,想必大家已經知道超低床電車雖然方便乘客搭乘,但造價貴、車內空間也會被車輪影響,於是就出現一種設計概念,為什麼要低地板?因為要給行動不便甚至是坐輪椅的乘客順利上車,既然這樣那就在車門附近弄一塊低地板的區域不就解決了?以這種概念打造的電車就稱為「部份低床電車」,函館市電的8100型就是一例。
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怒濤更新之路面電車(93):車窗外的風景,坂本龍馬誕生地(とさでん交通)

怒濤更新之路面電車(93):車窗外的風景,坂本龍馬誕生地(とさでん交通)

當搭著開往伊野、朝倉或是鏡川橋的「とさでん交通」電車,在「枡形」和「上町一丁目」兩站之間,會看到路旁人行道上有一排造型很特別的座椅,這就是高知市的知名景點之一,「坂本龍馬誕生地」。
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